Türkiye’de geçtiğimiz yıldan bu yana devam eden sıfır ve ikinci el araba piyasasını düzenleyici kararlar devam ediyor. Hem alınan tedbirler hem de gerçek piyasadaki gerçeklikler vatandaşı tasarrufa iterken araba satışlarında eski tanınan günlerin uzakta kaldığı görülüyor.
Stokçuluk, fiyat belirleme, müşteriyi sıraya koyma, sıra önüne geçmek için açıktan para verme, aksesuar zorlaması üzere ticaretin dışında kalan lakin bir periyot olağan sayılan uygulamalar sona erdi. Artık bayiler müşterileri arayarak araç satışlarında kampanya olduğunu ve müşterilerin araç alma taleplerini sormaya başladı.
İkinci el piyasasında kimi galericiye nazaran işlerin çok yeterli olduğu kimi galericiye göreyse de yaprak kıpırdamadığı açıklamaları geliyor. Kimi galericiler günde en az 2 araç satışı yaptıklarını, noterlerde araç satışı sıralarının olduğunu belirtse de galericiler sitelerindeki sakinlik gözlerden kaçmıyor.
SIFIR ARABALARDA YÜKSELİŞ SÜRAT KESTİ
Sıfır araba fiyatları durağan seyreden , yüksek mevduat faizleri, yüksek taşıt kredisi faiz oranları, finansmana erişimde zorluklar üzere nedenlerden dolayı sakin seyrediyor. Geçtiğimiz yıllardaki üzere fiyatlar her ay 100 bin lira düzeylerinde artmıyor. Gerçek piyasa şartları gereği makul fiyat artışları yaşanıyor. Ayrıyeten kimi araçlarda kasa değişimleri yaşanması nedeniyle fiyatlarında değişiklik yaşanması olağan karşılanıyor.
EN UCUZ ARABA BELİRLİ OLDU
En ucuz arabanın hangisi olduğuna bakıldığında listenin başında Güney Koreli KIA Picanto 850 bin lirayla yer alıyor. Picanto’yu Citroen C3 900 bin lirayla takip ederken Hyundai i10 905 bin lirayla üçüncü sırada yer aldı.
OTOMOBİL DURDUĞU YERDE MASRAF, MEVDUAT GARANTİ GETİRİ
Otomobil alan birisi aracı çalıştırmadan park halinde tutsa da sabit masrafları oluyor. Motorlu Taşıtlar Vergisi, mecburî trafik sigortası, opsiyon olarak da olsa kasko, muayene, yıllık periyodik bakım derken en düşük maliyetli arabanın bile 50 bin lira civarında masrafı oluyor. Lakin bugünkü mevduat faizi şartlarında 1 milyon lira faize bir aylık bağlandığında getirisi 50 bin lira civarında gerçekleşiyor. Diğer bir deyişle arabaya muhtaçlığı olmayan birisi parasını yatırım araçlarında kıymetlendirerek daha fazla getiri sağlayabilir.
(Not: Mevduat faizi getirisi bankadan bankaya değişkenlik gösterebilir. Enflasyon ve öteki yatırım araçları karşısında getiri oranı düşük ya da yüksek olabilir. Garanti getirisi ve yüzdesel getiri oranı ortalama olarak bilindiği için mevduat faizi örnek gösterilmiştir. Yatırım tercihlerine nazaran 1 milyon liraya daha yüksek getirilerin olabileceği yatırım araçları olabilir)
OTOMOBİL SATMAK ZAHMETLİ HALE GELDİ
Sıfır ya da ikinci el arabası satmanın mühleti uzadı. Piyasada tanınan araçların satış mühletleri bile bir ayı aşar hale geldi. Piyasada çokça satışta olan arabalar nedeniyle tercih edilme ihtimali düştükçe ikinci el araba fiyatları da süratle gerilemeye başladı.
OTOMOBİL ARTIK YATIRIM ARACI DEĞİL
Fiyatlardaki dengelenme, arz ve talebin değişkenlik göstermesi arabası yatırım aracı olmaktan çıkardı. Sıfır arabası alıp garajda bekletenler satamadıkları için her geçen gün ziyan etmeye devam ediyor.
SIFIR ARABA ALIRKEN DİKKAT
Sıfır araba alırken sıfır diye denetim etmemezlik yapmayın. Sıfır araçlarda da yanlışlar olabiliyor, denetimlerinizi yapıp teslim alın. Bayilerde boya ölçüm aygıtları bulunduğundan ötürü boyasını denetim edebilir, kesimlerin vida-somun birleşim yerlerinde oynama olup olmadığını gözle muayene edebilirsiniz.
Araç fiyatında muahede yaparken kesinlikle küçük de olsa aksesuar talep etmeyi unutmayın, satışta zorlandıkları için aksesuarı vereceklerdir.
MUTLAKA PAZARLIK EDİN, FİYAT DÜŞÜRECEKLERDİR
Sıfır olsa da pazarlık etmeyi unutmayın. Bayiler satışlardan çok büyük karlar etmese de ilerleyen vakitte yetkili servis hizmeti vereceği için büyük çıkarlar elde edeceklerdir. Örnek vermek gerekirse kolay bir yağ değişimi periyodik bakımında birebir eserleri alıp kendiniz yaptırmaya kalksanız 2 bin lira civarında ödeme yapacakken yetkili servis sizden 5-6 bin lira fiyat talep edebilir. Elbette ki yetkili serviste yapılan bakımlar aracın garanti müddeti içinde oluşacak aksiliklere yönelik teminat sağlıyor, bu avantajı da unutulmamalı. (Bu meblağ örnektir, ultra lüks, supersport arabaların bakımlarıyla kıyaslanmamalı)